Denizde Çatışmayı Önleme

[Çağatay]

(İmageShack' de oluşan teknik bir arızadan dolayı kaldığımız yerden devam)

2. Her iki tekne de rüzgarı aynı bordadan kullanıyorsa, rüzgar üstünde olan tekne, rüzgar altında olan teknenin yolundan çıkacaktır.


Bu koşulda 1 nolu tekne rüzgar üstünde olduğundan, rüzgar altında olan 2 nolu teknenin yolundan çıkacaktır.

3. Rüzgarı iskele bordadan kullanan bir yelkenli rüzgar üstünde başka bir yelkenli görür ve rüzgarı hangi bordadan kullandığını anlayamazsa, onun yolundan çıkacaktır.

1 nolu tekne rüzgarı iskeleden kullanıyor, bu nedenle 2 nolu teknenin yolundan çıkacak.

Genel geçiş kuralları bunlar, vaktim oldukça, diğer bilgileri de gireceğim.(Teknelerde ışık vs...)
Pruvanız neta, denizleriniz sakin olsun. Sağlıcakla kalın.

Sevgili Erhan
Dip Not: Kaptan oldum mu, olmadım mı bilemem ama, bir kere öncelikle, amatör denizci belgesini aldım. Şimdi diyeceksin ne var dersini çalışan herkes alır, doğrudur artık pratik sınav yapmıyorlar. Ama ben pratiğimi, senin de bildiğin (tatsız bir anı ile hani şanzıman kilitlemişti ve soğuk terler atmıştık, işte o tekne) bir tekne de yaptım. Şanzıman kolu ayrı yerde, gaz kolu ayrı yerde, dümen apayrı bir yerde. İnan bir şeyler kapana kadar canım çıktı.Şimdi farklı teknelerde "remote" kolu ile hidrolik şanzımanlı tekneleri gördükçe içim gidiyor.İçimden ben bu işi traktörde pişirdim, millet mersedes kullanıyor diyesim geliyor. Ama yine de bu işte öğrendiğim bir kural var. Araba kullanmaya kesinlikle benzemiyor. Her teknenin dümen açısı, tornistonda sapacağı yön farklı. Ben onları huyuna gidilesi güzel hatunlara benzetiyorum.(Her kaprisini çekeceksin). Eh böyle olunca da kaptan oldum mu olmadım mı ben de bilemiyorum, zira zorda kalmadıkça tanımadığım tekneyi kullanmıyorum.Önce bir beraber olmam lazım, artık takdir sana kalmış.